Viimastel aastatel on püsimagnetiga otseajamiga mootorid teinud märkimisväärseid edusamme ja neid kasutatakse peamiselt madala kiirusega koormustes, näiteks lintkonveierites, segistites, traadi tõmbamise masinates, madala kiirusega pumpades, asendades elektromehaanilisi süsteeme, mis koosnevad kiiretest mootoritest ja mehaanilistest reduktoritest. Mootori kiirusvahemik on üldiselt alla 500 p/min. Püsimagnetiga otseajamiga mootorid võib jagada peamiselt kahte konstruktsioonivormi: välisrootor ja siserootor. Välisrootoriga püsimagnetiga otseajamit kasutatakse peamiselt lintkonveierites.
Püsimagnetiga otseajamiga mootorite projekteerimisel ja kasutamisel tuleb märkida, et püsimagnetiga otseajam ei sobi eriti madalate väljundkiiruste jaoks. Kui enamik koormusi piires50 p/min pöörlemiskiirusega tuulikuid käitab otseülekandega mootor. Kui võimsus jääb konstantseks, tekib suur pöördemoment, mis omakorda põhjustab suuri mootorikulusid ja vähendab efektiivsust. Võimsuse ja kiiruse määramisel on vaja võrrelda otseülekandega mootorite, kiiremate mootorite ja hammasrataste (või muude kiirust suurendavate ja vähendavate mehaaniliste konstruktsioonide) kombinatsiooni majanduslikku efektiivsust. Praegu võtavad üle 15 MW ja alla 10 p/min pöörlemiskiirusega tuulikud järk-järgult kasutusele poolotseülekande skeemi, kasutades hammasrattaid mootori kiiruse suurendamiseks, mootorikulude vähendamiseks ja lõppkokkuvõttes süsteemikulude vähendamiseks. Sama kehtib ka elektrimootorite kohta. Seega, kui kiirus on alla 100 p/min, tuleks hoolikalt kaaluda majanduslikke kaalutlusi ja valida poolotseülekande skeem.
Püsimagnetiga otseajamiga mootorites kasutatakse pöördemomendi tiheduse suurendamiseks ja materjalikulu vähendamiseks üldiselt pinnale paigaldatud püsimagnetrootorit. Madala pöörlemiskiiruse ja väikese tsentrifugaaljõu tõttu ei ole vaja kasutada sisseehitatud püsimagnetrootori konstruktsiooni. Üldiselt kasutatakse rootori püsimagneti kinnitamiseks ja kaitsmiseks survelatte, roostevabast terasest hülse ja klaaskiust kaitsehülse. Siiski kasutavad mõned mootorid, millel on kõrged töökindluse nõuded, suhteliselt väike pooluste arv või suur vibratsioon, samuti sisseehitatud püsimagnetrootori konstruktsioone.
Madala kiirusega otseajamiga mootorit juhib sagedusmuundur. Kui pooluste arv saavutab ülempiiri, põhjustab kiiruse edasine vähendamine madalamat sagedust. Kui sagedusmuunduri sagedus on madal, väheneb PWM-i töötsükkel ja lainekuju on halb, mis võib põhjustada kõikumisi ja ebastabiilset kiirust. Seega on eriti madala kiirusega otseajamiga mootorite juhtimine üsna keeruline. Praegu kasutavad mõned ülimadala kiirusega mootorid magnetvälja modulatsiooni mootoriskeemi, et kasutada kõrgemat juhtimissagedust.
Madala kiirusega püsimagnetiga otseajamiga mootoreid saab peamiselt õhkjahutusega ja vedelikjahutusega jahutada. Õhkjahutus kasutab peamiselt sõltumatute ventilaatorite IC416 jahutusmeetodit ja vedelikjahutust saab vesijahutusega (IC71W), mida saab määrata vastavalt kohapealsetele tingimustele. Vedelikjahutuse režiimis saab soojuskoormust projekteerida suuremaks ja konstruktsiooni kompaktsemaks, kuid tähelepanu tuleks pöörata püsimagneti paksuse suurendamisele, et vältida ülevoolu demagnetiseerumist.
Madala kiirusega otseülekandega mootorisüsteemide puhul, millel on kiiruse ja positsioonitäpsuse juhtimise nõuded, on vaja lisada positsiooniandureid ja kasutada positsioonianduritega juhtimismeetodit; Lisaks on positsioonianduriga juhtimismeetod vajalik ka siis, kui käivitamise ajal on vaja suurt pöördemomenti.
Kuigi püsimagnetiga otseajamiga mootorite kasutamine võib kõrvaldada algse reduktsioonmehhanismi ja vähendada hoolduskulusid, võib ebamõistlik konstruktsioon kaasa tuua püsimagnetiga otseajamiga mootorite kõrged kulud ja süsteemi efektiivsuse vähenemise. Üldiselt võib püsimagnetiga otseajamiga mootorite läbimõõdu suurendamine vähendada pöördemomendi ühiku maksumust, seega saab otseajamiga mootoritest valmistada suurema läbimõõduga ja lühema virna pikkusega ketta. Läbimõõdu suurendamisel on aga ka piirid. Liiga suur läbimõõt võib suurendada korpuse ja võlli maksumust ning isegi konstruktsioonimaterjalid ületavad järk-järgult efektiivsete materjalide maksumust. Seega nõuab otseajamiga mootori projekteerimine pikkuse ja läbimõõdu suhte optimeerimist, et vähendada mootori kogumaksumust.
Lõpetuseks tahaksin rõhutada, et püsimagnetiga otseajamiga mootorid on ikkagi sagedusmuunduriga käitatavad mootorid. Mootori võimsustegur mõjutab sagedusmuunduri väljundvoolu. Seni kuni see jääb sagedusmuunduri võimsusvahemikku, on võimsusteguril väike mõju jõudlusele ja see ei mõjuta võrgupoolset võimsustegurit. Seetõttu peaks mootori võimsusteguri projekteerimisel püüdma tagada, et otseajamiga mootor töötaks MTPA režiimis, mis genereerib maksimaalse pöördemomendi minimaalse vooluga. Oluline põhjus on see, et otseajamiga mootorite sagedus on üldiselt madal ja rauakaod on palju väiksemad kui vasekaod. MTPA meetodi kasutamine saab vasekaod minimeerida. Tehnikuid ei tohiks mõjutada traditsioonilised võrku ühendatud asünkroonmootorid ning mootori efektiivsuse hindamiseks mootoripoolse voolu suuruse põhjal pole alust.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd on kaasaegne kõrgtehnoloogiline ettevõte, mis ühendab püsimagnetmootorite uurimis- ja arendustegevuse, tootmise, müügi ja hoolduse. Tootevalik ja spetsifikatsioonid on täielikud. Nende hulgas on madala kiirusega otseülekandega püsimagnetmootorid (7,5–500 p/min) laialdaselt kasutusel tööstuskoormuses, näiteks ventilaatorites, lintkonveierites, kolbpumpades ja veskites tsemendi-, ehitusmaterjalide, söekaevanduste, nafta-, metallurgia- ja muudes tööstusharudes, pakkudes häid töötingimusi.
Postituse aeg: 18. jaanuar 2024