Hiina riiklik arengu- ja reformikomisjon ning üheksa muud osakonda andsid ühiselt välja „Mootorite uuendamise ja ringlussevõtu rakendusjuhendi (2023. aasta väljaanne)“ (edaspidi „rakendusjuhend“), milles on esitatud selged eesmärgid energiatõhusate mootorite tarnevõimsuse suurendamiseks, mootorite energiasäästliku ja süsinikuheidet vähendava ümberkujundamise rakendamiseks, ebaefektiivsete ja tagurlike mootorite kõrvaldamiseks ning tipptehnoloogia arendamise ja rakendamise tugevdamiseks ning muudeks tööalgatusteks. Viie kohapealse ülesande hulgas mainitakse märksõna „madala kiirusega otseülekandega mootorid“ ja teil tekib sama küsimus: milliseid madala kiirusega otseülekandega mootoreid riik aktiivselt propageerib? Miks seda propageeritakse?
Rakendusjuhistes peaksid väikese kiirusega otseajamiga mootorid viitama väikese kiirusega ja suure pöördemomendiga püsimagnetiga otseajamiga mootoritele. Praegu puudub väikese kiiruse ja suure pöördemomendiga püsimagnetiga otseajami mootorite range määratlus. Üldiselt viitab see uut tüüpi sünkroonmootorile, mille pöörlemiskiirus on alla 500 p/min, pöördemoment üle 500 N-m, millel puudub reduktorseade ja mis saavutatakse otse mootorist. „Kahekordse süsinikuheite strateegia“ eesmärgist lähtuvalt on oluline uurida, kuidas parandada mootorisüsteemi energiasäästu, keskkonnakaitset ja stabiilset jõudlust. Praegu on mootorisüsteemi ülekandeseadmeks laialdaselt asünkroonmootor + reduktor. Asünkroonmootori stabiilse töö tagamiseks on staatori takistuse ja voolukadude olemasolu tõttu teatud määral ka tuule hõõrdumine, mis piirab võimsusteguri paranemist. Reduktori olemasolu vähendab käigukasti efektiivsust, keeruka konstruktsiooni olemasolu, reduktori mehhanismi kerge kulumine, määrdeaine leke, kõrged hoolduskulud ja süsteemi üldine madal efektiivsus ning muud puudused ei vasta majandusarengu, energiasäästu ja keskkonnakaitse nõuetele. Madala kiiruse ja suure pöördemomendiga püsimagnetiga otseajamiga mootoritel on püsimagnetitega mootorite ühised omadused, nagu pikk kasutusiga, lihtne hooldus, energiasääst ja keskkonnakaitse.
Praegu on madala kiirusega püsimagnetiga sünkroonmootoril madala kiiruse ja suure pöördemomendi, väiksema mahu kui sama võimsusega mootoril + reduktoril, sujuva väljundi, kõrge efektiivsuse ja energiasäästu tõttu palju eeliseid. Seda kasutatakse ajamiseadmena paljudes valdkondades, näiteks kaevandamises, kivisöe-, tsemendi-, metallurgia-, nafta-, keemia- ja veemajanduse valdkonnas. Lintkonveieri, kaabitsa, kopprattamasina, kuulveski, tõsteseadme, avatud rafineerimismasina, ekstruuderi, vaakumpumba, kolbkompressori ja vaakumkompressori madal pea ja suur voolukiirus. Nagu me kõik teame, on kaevandus-, söe-, tsemendi-, metallurgia-, nafta- ja keemiatööstus suure energiatarbimise ja saastega tööstusharud ning praegu kasutatakse lintkonveieri, lifti, kuulveski ja muude raskete masinate ja seadmetega sarnaseid seadmeid peamiselt asünkroonmootorites, kiiruse reduktorites ja avatud käiguga ajamirežiimis. Madala kiirusega ja suure pöördemomendiga PM-mootorite levik on madal. Hiina valitsuse pidev ümberkujundamine ja tööstuse ajakohastamine ning energiasäästliku ümberkujundamise nõuded. Eeltoodud tööstusharude pideva ümberkujundamise ja ajakohastamisega Hiina valitsuse poolt ning energiasäästliku ümberkujundamise nõuetega võib nõudlus madala kiirusega ja suure pöördemomendiga püsimagnetmootorite järele nendes tööstusharudes kasvada ning madala kiirusega ja suure pöördemomendiga püsimagnetmootorite turuosa näitab stabiilset kasvutrendi.
Mingtengi madala pöörlemiskiirusega otseülekandega mootoritel https://www.mingtengmotor.com/ on lai valik rakendusi erinevates tööstusharudes, rikkalik korpuste valik, küps tehnoloogia, ettevõte on alati säilitanud pideva innovatsiooni teedrajava vaimu, nüüd saab madalaimat kiirust teha kuni 7,5 p/min, et saavutada tööstusharu juhtiv tase, see on eelistatud ajamiseade madala kiirusega koormuste jaoks.
Postituse aeg: 08.01.2024