Madala kiirusega ja suure pöördemomendiga püsimagnetiga otseajamiga mootorite ülevaade ja väljavaade

Hiina riiklik arengu- ja reformikomisjon ja teised üheksa osakonda andsid ühiselt välja "mootorite uuendamise ja ringlussevõtu rakendusjuhendi (2023. aasta väljaanne)" (edaspidi "rakendusjuhend"), "rakendusjuhendi" selged eesmärgid, mis esitati tarnevõime suurendamiseks. energiatõhusate mootorite jaoks, mootori energiasäästliku süsinikusisaldust vähendava ümberkujundamise rakendamine, ebatõhusate ja tagurlike mootorite kõrvaldamine ning tipptehnoloogia arendamise ja rakendamise ning muude tööalgatuste tugevdamine.Viie kohapealse ülesande hulgas on märksõna "madala kiirusega otseajamiga mootorid" ja teil tekib sama küsimus: millised on madala kiirusega otseajamiga mootorid, mida riik aktiivselt propageerib?Miks seda reklaamitakse?

Rakendusjuhistes olevad väikese kiirusega otseajamiga mootorid peaksid viitama väikese kiirusega suure pöördemomendiga püsimagnetiga otseajamiga mootoritele.Praegu ei ole madala kiirusega ja suure pöördemomendiga püsimagnetiga otseajamiga mootorit rangelt määratletud, mis üldiselt viitab uut tüüpi sünkroonmootorile, mille pöörlemiskiirus on väiksem kui 500 r/min, pöördemoment üle 500 N-m, reduktor puudub ja otse mootorilt saadav väike pöörlemiskiirus.Ajendatuna kahe süsiniku strateegia eesmärgist, on oluline teema uurida, kuidas parandada mootorisüsteemi energiasäästu, keskkonnakaitset ja stabiilset jõudlust.Praegu on laialdaselt kasutatav mootorisüsteemi ülekandeseade asünkroonmootori + reduktor, asünkroonmootori režiim staatori takistuse ja staatori voolukadu tõttu, tuule hõõrdumise stabiilne töö hõlmab ka teatud osa nendest teguritest, mis piiravad paranemist. võimsustegurist;reduktori olemasolu vähendab jõuülekande efektiivsust, konstruktsiooni olemasolu on keeruline, reduktori mehhanismi on lihtne kuluda, määrdeaine leke, kõrged hoolduskulud ja süsteem üldiselt madal efektiivsus ja muud puudused, ei vasta majandusareng, energiasääst ja keskkonnakaitse.Madala kiirusega suure pöördemomendi püsimagnetiga otseajamiga mootoritel on püsimagnetmootorite ühised omadused, nagu pikk kasutusiga, lihtne hooldus, energiasääst ja keskkonnakaitse.

Praegu on madala kiirusega püsimagneti sünkroonmootori eelisteks madal kiirus ja suur pöördemoment, väiksem maht kui sama võimsusega mootor + reduktor, sujuv väljund, kõrge kasutegur ja energiasääst jne, kasutatakse seda mootorina. ajamiseade paljudes valdkondades, näiteks: kaevandus, kivisüsi, tsement, metallurgia, nafta, keemiatööstus, lintkonveieri, kaabitsa, kopprataste masina, kuulveski, tõstemasinad, avatud rafineerimismasin, rafineerimise kasutusvaldkond veesäästlik inseneritööstus masin, ekstruuderid, vaakumpumbad, kolbkompressorid, vaakumpumbad ja vaakumkompressorid, vaakumpumbad, kolbkompressorid, madal pea, madala kiirusega pumpade suur voolukiirus ja nii edasi.Nagu me kõik teame, on kaevandus-, söe-, tsemendi-, metallurgia-, nafta- ja keemiatööstus suure energiatarbimisega, suure saastusega tööstus ning praegu kasutatakse lintkonveieri, lifti, kuulveski ja muude raskete masinate ja seadmete sarnaselt peamiselt induktsioonis. mootorite, kiiruse reduktorite ja avatud käigukasti režiimi suuruse tõttu on madala kiirusega ja suure pöördemomendiga PM-mootorite levik väike, kuna Hiina valitsus on pidevalt ümber kujundanud ja ajakohastab tööstust ning energiasäästlikke ümberkujundamise nõudeid. Hiina valitsuse poolt ülalnimetatud tööstusharude pidev ümberkujundamine ja ajakohastamine ning energiasäästliku ümberkujundamise nõuded, nõudlus madala kiirusega suure pöördemomendiga püsimagnetmootorite järele nendes tööstusharudes võib kasvada ja väikese kiirusega suure pöördemomendi turu suurus. püsimagnetmootorid näitavad stabiilset kasvutrendi.

Mingtengi madala pöörete arvuga otseajamiga mootoritel https://www.mingtengmotor.com/ on lai valik rakendusi erinevates tööstusharudes, palju juhtumeid, arenenud tehnoloogia, ettevõte on alati säilitanud pideva innovatsiooni teedrajava vaimu, nüüd madalaima kiirust saab teha kuni 7,5 pööret minutis, et jõuda tööstusharu juhtivale tasemele, see on eelistatud sõiduseade madala kiirusega koormate jaoks.