Ventilaator on ventilatsiooni- ja soojuse hajutamise seade, mis on ühendatud muutuva sagedusega mootoriga. Vastavalt mootori konstruktsioonilistele omadustele on kahte tüüpi ventilaatoreid: aksiaalventilaatorid ja tsentrifugaalventilaatorid. Aksiaalventilaator paigaldatakse mootori mittevõlli pikendusotsale, mis on funktsionaalselt samaväärne tööstussagedusmootori välise ventilaatori ja tuulekattega; tsentrifugaalventilaator paigaldatakse mootori sobivasse asendisse vastavalt mootori kere konstruktsioonile ja mõnede lisaseadmete spetsiifilistele funktsioonidele.
TYPCX seeria muudetava sagedusega püsimagnetiga sünkroonmootor
Juhul kui mootori sageduse varieerumise vahemik on väike ja mootori temperatuuri tõusuvaru on suur, saab kasutada ka tööstusliku sagedusmootori sisseehitatud ventilaatoristruktuuri. Juhul kui mootori töösageduse vahemik on lai, tuleks põhimõtteliselt paigaldada sõltumatu ventilaator. Ventilaatorit nimetatakse sõltumatuks ventilaatoriks selle suhtelise sõltumatuse tõttu mootori mehaanilisest osast ja ventilaatori toiteallika suhtelise sõltumatuse tõttu mootori toiteallikast, st need kaks ei saa jagada toiteallikate komplekti.
Muutuva sagedusega mootorit toidab muutuva sagedusega toiteallikas või inverter ning mootori kiirus on muudetav. Sisseehitatud ventilaatoriga konstruktsioon ei suuda täita mootori soojuseraldusnõudeid kõigil töökiirustel, eriti madalatel kiirustel töötades, mis põhjustab tasakaalustamatust mootori tekitatud soojuse ja jahutusõhu poolt eemaldatava soojuse vahel, kui voolukiirus on oluliselt ebapiisav. See tähendab, et soojuseraldus jääb samaks või isegi suureneb, samas kui soojust kandva õhuvool väheneb madala kiiruse tõttu järsult, mille tulemuseks on soojuse akumuleerumine ja hajumisvõimetus ning mähise temperatuur tõuseb kiiresti või isegi põletab mootori läbi. Sõltumatu ventilaator, mis ei ole mootori kiirusega seotud, suudab selle vajaduse täita:
(1) Sõltumatult töötava ventilaatori kiirust ei mõjuta mootori töötamise ajal kiiruse muutus. See on alati seadistatud käivituma enne mootorit ja jääma pärast mootori väljalülitumist, mis suudab paremini täita mootori ventilatsiooni- ja soojuse hajumise nõudeid.
(2) Ventilaatori võimsust, kiirust ja muid parameetreid saab vastavalt mootori kavandatud temperatuuri tõusumarginaalile reguleerida. Ventilaatori mootoril ja mootori korpusel võivad olla erinevad poolused ja pingetasemed, kui tingimused seda võimaldavad.
(3) Paljude mootori lisakomponentidega konstruktsioonide puhul saab ventilaatori konstruktsiooni kohandada nii, et see vastaks ventilatsiooni- ja soojuse hajutamise nõuetele, minimeerides samal ajal mootori üldist suurust.
(4) Mootori kere puhul väheneb sisseehitatud ventilaatori puudumise tõttu mootori mehaaniline kadu, millel on teatav mõju mootori efektiivsuse parandamisele.
(5) Mootori vibratsiooni ja müraindeksi juhtimise analüüsist selgub, et ventilaatori hilisem paigaldamine ei mõjuta rootori üldist tasakaalustust ning algne hea tasakaaluseisund säilib; mootori müra osas saab mootori mürataset üldiselt parandada ventilaatori madala müratasemega konstruktsiooni abil.
(6) Mootori konstruktsioonianalüüsi põhjal on ventilaatori ja mootori korpuse sõltumatuse tõttu mootori laagrisüsteemi hooldamine või mootori lahtivõtmine kontrollimiseks suhteliselt lihtsam kui ventilaatoriga mootoril ning mootori ja ventilaatori erinevate telgede vahel ei ole häireid.
Tootmiskulude analüüsi seisukohast on ventilaatori maksumus siiski oluliselt kõrgem kui ventilaatori ja katte maksumus, kuid laias kiirusvahemikus töötavate muutuva sagedusega mootorite puhul tuleb paigaldada aksiaalventilaator. Muutuva sagedusega mootorite rikete korral esineb mõnel mootoril mähise läbipõlemise õnnetusi aksiaalventilaatori rikke tõttu, st mootori töötamise ajal ei käivitu ventilaator õigeaegselt või ventilaator rikki läheb ning mootori töötamisel tekkiv soojus ei haju õigeaegselt, põhjustades mähise ülekuumenemist ja läbipõlemist.
Muutuva sagedusega mootorite puhul, eriti nende puhul, mis kasutavad kiiruse reguleerimiseks muutuva sagedusega ajamit, kuna võimsuslaine ei ole tavaline siinuslaine, vaid impulsi laiuse modulatsioonilaine, söövitab järsk lööklaine pidevalt mähise isolatsiooni, põhjustades isolatsiooni vananemist või isegi purunemist. Seetõttu on muutuva sagedusega mootoritel töötamise ajal suurem tõenäosus probleemide tekkeks kui tavalistel tööstuslikel sagedusmootoritel ning muutuva sagedusega mootorite jaoks tuleb kasutada spetsiaalseid elektromagnetilisi juhtmeid ja suurendada mähise taluvuspinge hindamisväärtust.
Ventilaatorite kolm peamist tehnilist omadust – muutuva sagedusega kiiruse reguleerimine ja vastupidavus lööklaineimpulssidele toiteallikas – määravad muutuva sagedusega mootorite suurepärased tööomadused ja ületamatud tehnilised takistused, mis erinevad tavalistest mootoritest. Praktikas on muutuva sagedusega mootorite lihtsa ja ulatusliku rakendamise künnis väga madal või seda saab saavutada sõltumatu ventilaatori paigaldamisega, kuid muutuva sagedusega mootorisüsteem, mis koosneb ventilaatori valikust ja selle liidestest mootoriga, tuuletee struktuurist, isolatsioonisüsteemist jne, hõlmab laia valikut tehnilisi valdkondi. Suure efektiivsusega, suure täpsusega ja keskkonnasõbraliku töö tagamiseks on palju piiravaid tegureid ning tuleb ületada palju tehnilisi takistusi, näiteks teatud sagedusribas töötamisel tekkiv ulgumisprobleem, laagrivõlli voolu elektrilise korrosiooni probleem ja muutuva sagedusega toiteallika elektrilise töökindluse probleem, mis kõik hõlmavad sügavamaid tehnilisi probleeme.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. professionaalne tehniline meeskond (https://www.mingtengmotor.com/) kasutab püsimagnetmootori elektromagnetvälja, vedelikuvälja, temperatuurivälja, pingevälja jne simuleerimiseks kaasaegset mootorite projekteerimise teooriat, professionaalset projekteerimistarkvara ja isearendatud püsimagnetmootorite projekteerimisprogrammi, tagades seeläbi muutuva sagedusega mootori tõhusa töö.
Autoriõigus: See artikkel on originaallingi kordustrükk:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
See artikkel ei esinda meie ettevõtte seisukohti. Kui teil on teistsuguseid arvamusi või seisukohti, palun parandage meid!
Postituse aeg: 13. detsember 2024