1. Kastmisvärvi roll

1. Parandage mootori mähiste niiskuskindlat funktsiooni.

Mähises on palju poore – piluisolatsioonis, vahekihi isolatsioonis, faasiisolatsioonis, sidejuhtmetes jne. Õhus on niiskus kergesti imav ja see vähendab mootori enda isolatsiooniomadusi. Pärast kastmist ja kuivamist täidetakse mootor isoleeriva värviga, moodustades sileda värvikihi, mis raskendab niiskuse ja söövitavate gaaside sissetungimist, parandades seeläbi mähise niiskus- ja korrosioonikindlaid omadusi.

2. Suurendage mähise elektriisolatsiooni tugevust.

Pärast mähiste värvi sisse kastmist ja kuivamist täidetakse nende keerud, poolid, faasid ja mitmesugused isoleermaterjalid heade dielektriliste omadustega isoleervärviga, mistõttu on mähiste isolatsioonitugevus palju suurem kui enne värvi sisse kastmist.

3. Paremad soojuse hajumise tingimused ja parem soojusjuhtivus.

Mootori temperatuuri tõus pikaajalise töötamise ajal mõjutab otseselt selle kasutusiga. Mähise soojus kandub jahutusradiaatorisse läbi isolatsioonipesa. Enne lakkimist on juhtmete isolatsioonipaberi vahel suured vahed, mis ei soodusta soojusjuhtivust mähises. Pärast lakkimist ja kuivamist täidetakse need vahed isoleerlakiga. Isolatsioonlaki soojusjuhtivus on palju parem kui õhul, mis parandab oluliselt mähise soojuseraldustingimusi.

2. Isoleeriva laki tüübid

Isolatsioonivärve on palju erinevaid, näiteks epoksüpolüester, polüuretaan ja polüimiid. Üldiselt valitakse vastav isolatsioonivärv vastavalt kuumakindluse tasemele, näiteks 162 epoksüesterpunane emailivärv, klass B (130 kraadi), 9129 epoksülahustivaba pealiskiht F (155 kraadi), 197 kõrge puhtusastmega polüestermodifitseeritud silikoonkate H (180 kraadi). Tingimusel, et isolatsioonivärv vastab kuumakindluse nõudele, tuleks see valida vastavalt mootori asukoha keskkonnale, näiteks soojusjuhtivusele, niiskuskindlusele jne.

3. Viis tüüpi lakkimisprotsessi

1. Valamine

Üksiku mootori parandamisel saab mähise lakkida valamise teel. Valamisel asetage staator vertikaalselt värvitilga kogumisalusele, mähise üks ots ülespoole, ja valage värvipoti või pintsliga mähise ülemisele otsale värv. Kui mähisevahe on värviga täidetud ja hakkab teisest otsast pilust välja imbuma, keerake staator ümber ja valage värvi mähise teise otsa, kuni see on täielikult valatud.

2. Tilguti leostumine

See meetod sobib väikeste ja keskmise suurusega elektrimootorite lakkimiseks.

①Valem. 6101 epoksüvaik (massisuhe), 50% volframiõli maleiinanhüdriidi, kasutusvalmis.

②Eelsoojendus: Kuumutage mähist umbes 4 minutit ja kontrollige temperatuuri vahemikus 100–115 °C (mõõdetuna punkttermomeetriga) või asetage mähis kuivatusahju ja kuumutage seda umbes 0,5 tundi.

③Tilgutage. Asetage mootori staator vertikaalselt värvialusele ja hakake värvi käsitsi tilgutama, kui mootori temperatuur langeb 60–70 ℃-ni. 10 minuti pärast keerake staator ümber ja tilgutage värvi mähise teisele otsale, kuni see on täielikult läbi imbunud.

4. Kõvenemine. Pärast tilkumist antakse mähisele kõvenemiseks energia ja mähise temperatuur hoitakse 100–150 °C juures; isolatsioonitakistuse väärtust mõõdetakse, kuni see on kvalifitseeritud (20 MΩ), või mähis asetatakse kuivatusahju, kus seda kuumutatakse samal temperatuuril umbes 2 tundi (sõltuvalt mootori suurusest) ja võetakse ahjust välja, kui isolatsioonitakistus ületab 1,5 MΩ.

3. Rullvärv

See meetod sobib keskmise suurusega mootorite lakkimiseks. Värvi rullimisel valage isoleervärv värvipaaki, asetage rootor värvipaaki ja värvipind peaks rootori mähist üle 200 mm sügavusele kastma. Kui värvipaak on liiga madal ja rootori mähise värvi sisse kastetud pind on väike, tuleks rootorit mitu korda rullida või värvi pintsliga peale kanda, samal ajal kui rootorit rullitakse. Tavaliselt piisab 3–5 rullimisest, et isoleervärv isolatsiooni tungiks.

4. Sukeldumine

Väikeste ja keskmise suurusega mootorite partiiremondil võib mähised värvi sisse kasta. Kastmisel valage värvipurki õige kogus isoleervärvi ja seejärel riputage mootori staator värvi sisse nii, et värvivedelik kataks staatorit rohkem kui 200 mm. Kui värvivedelik imbub kõikidesse mähiste ja isoleerpaberi vahedesse, tõuseb staator üles ja värv tilgub peale. Kui kastmise ajal lisatakse rõhku 0,3–0,5 MPa, on efekt parem.

5. Vaakumrõhu sukeldumine

Kõrgepingemootorite ja väikeste ning keskmise suurusega mootorite, millel on kõrged isolatsioonikvaliteedi nõuded, mähiseid saab vaakumrõhu all kasta. Kastmise ajal asetatakse mootori staator suletud värvimahutisse ja niiskus eemaldatakse vaakumtehnoloogia abil. Pärast mähiste värvi kastmist rakendatakse värvipinnale rõhku 200–700 kPa, et värvivedelik imbuks mähiste kõikidesse piludesse ja sügavale isoleerpaberi pooridesse, et tagada kastmise kvaliteet.

Anhui Mingtengi püsimagnetmasinate ja elektriseadmete Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) lakkimisprotsess

Mähised valmistatakse ette lakkimiseks

VPI kastmisvärvi viimistlus

Meie ettevõtte staatori mähis kasutab küpset „VPI vaakumrõhuvärvi“, et muuta staatori mähise iga osa isolatsioonivärvi jaotus ühtlaseks. Kõrgepinge püsimagnetiga mootori isolatsioonivärv on valmistatud H-tüüpi keskkonnasõbralikust epoksüvaigust isolatsioonivärvist 9965 ja madalpinge püsimagnetiga mootori isolatsioonivärv on H-tüüpi epoksüvaigust H9901, mis tagab mähisega staatori südamikuga mootori kasutusea.

Autoriõigus: See artikkel on originaallingi kordustrükk:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

See artikkel ei esinda meie ettevõtte seisukohti. Kui teil on teistsuguseid arvamusi või seisukohti, palun parandage meid!